而車聯網正是物聯網的一種具體形式，如果石塊可以聯網，那么車聯網和“石塊聯網”沒什么本質區別。搜狗百科上對車聯網的定義是車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。

　　雖說車聯網本質上是一個通信系統，但它絕不是像打電話那樣簡單，如果車主通過移動設備只能查看自己的汽車，那這一技術的魅力將大打折扣。不炫不酷的東西遲早被人們冷落在一邊。人們還想要的是遠程操控，就像智能家居一樣，當汽車在炎炎烈日下暴曬了一個下午的時候，可以在駕駛汽車前就將車內空調打開，以獲得一個合適的上車時的溫度。這樣才足夠炫酷。而如今的車聯網技術已經做到了這一點，并且功能日益強大。什么打開空調，播放音樂，控制車燈，甚至是劃定汽車行駛范圍等等功能，都裝進了車聯網。

　　于是，媽媽再也不用擔心爸爸把孩子鎖在車里熱到中暑啦!

　　除了這些炫酷的，值得把玩的功能之外，車聯網還可以讓人們可以實時監控汽車的狀態，從而及時發現汽車存在的隱患，提升汽車的安全性能和動力、操控等機械性能。哪怕車主個人不去使用這一功能，汽車廠商也可以實時地遠程地去發現汽車出現的故障，并提示車主及時處理。

　　至于其它功能還有什么?還有什么功能會被開發出來?對于這些問題其實我們是可以去設想的，因為如今的車聯網系統就好比當年剛出現的智能手機，我們現在已經用上了功能更加強大的智能手機，還怕想不出車聯網以后會有什么進步嗎?搜狗百科說車聯網要實現車與車、車與路、車與人、車與傳感器的互聯，那么我們拿車與路的互聯來說，高速路的收費方式雖然有正在使用的ETC，但是在我國ETC的普及率并不高，如果將不停車收費這一功能加在車聯網上，是不是方便了許多呢?當車與車、車與路、車與人、車與傳感器全面互聯之后，不正是無人駕駛到來的那一天嗎?