深圳華信天線的產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，公司衛(wèi)星定位高精度天線的行業(yè)市占率超過(guò)70%，出貨量位居全球第一。2015年公司重組上市加入北斗星通，成為北斗星通北斗產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)。
他們的天線產(chǎn)品服務(wù)過(guò)許多知名的公司，而現(xiàn)在他們準(zhǔn)備進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前已有產(chǎn)品用在了百度的阿波羅測(cè)試車上。
《高工智能汽車》近期專程拜訪了華信天線的聯(lián)合創(chuàng)始人王春華，帶大家走進(jìn)這家深藏功與名的世界級(jí)企業(yè)。
王春華，清華大學(xué)工學(xué)碩士、工程師、國(guó)家北斗導(dǎo)航系統(tǒng)專家。作為負(fù)責(zé)人，曾先后承擔(dān)了北斗產(chǎn)業(yè)重大專項(xiàng)、科技部科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目、深圳市技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目、深圳市技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、深圳市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
作為深圳市市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心與市級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室兩個(gè)市級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)的負(fù)責(zé)人，具備領(lǐng)先的科研創(chuàng)新能力、豐富的大型工程項(xiàng)目技術(shù)管理及研發(fā)團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。
在衛(wèi)星定位技術(shù)領(lǐng)域，10年來(lái)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制北斗高精度天線和無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)產(chǎn)品，成功開(kāi)拓了測(cè)量測(cè)繪、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、軍用等市場(chǎng)。截止到目前，已獲得發(fā)明專利65項(xiàng)，獲科技部國(guó)家創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃“科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才”、廣東省“特支計(jì)劃”科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才、深圳市青年科技獎(jiǎng)。
作為第一完成人，多次獲得廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、深圳科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、深圳市專利獎(jiǎng)等榮譽(yù)。同時(shí)主持1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，在衛(wèi)星導(dǎo)航定位領(lǐng)域發(fā)表論文2篇，其中專業(yè)論文1篇，核心期刊1篇。
2008年10月至今，先后擔(dān)任深圳市華信天線技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官、北斗星通集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)兼深圳分院院長(zhǎng)等職。
華信研發(fā)生產(chǎn)的天線產(chǎn)品，主要應(yīng)用于測(cè)量測(cè)繪、無(wú)人機(jī)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、駕考駕培等行業(yè)領(lǐng)域。其中天線大小與定位精度直接相關(guān)，而公司在平衡天線大小與定位精度方面，有著不俗的技術(shù)實(shí)力。
王春華表示，這方面的技術(shù)實(shí)力已得到多個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)證。如北斗軍用單兵手持雙模機(jī)天線尺寸較大，達(dá)到了45mmX45mm。華信經(jīng)過(guò)一年的技術(shù)攻關(guān)，從天線方案上進(jìn)行創(chuàng)新，其第二代天線尺寸僅是原來(lái)的三分之一，性能可保持一致。
還有大S的衛(wèi)星移動(dòng)通信天線（型號(hào)HX-MH2604P），尺寸僅是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的二分之一，但天線性能保持相當(dāng)。公司能夠做到小尺寸天線上擁有同樣的性能，關(guān)鍵在于公司在天線原理方面研究較深，對(duì)天線的仿真設(shè)計(jì)以及調(diào)試積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
華信天線從2008年創(chuàng)立，始終堅(jiān)持在天線技術(shù)方向攻堅(jiān)克難，保持行業(yè)領(lǐng)先性。對(duì)不同類型、不同行業(yè)需求的天線，都會(huì)投入不同的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行獨(dú)立的設(shè)計(jì)、客制化研發(fā)，同時(shí)通過(guò)工藝改進(jìn)、特殊高頻材料的選擇，將天線效率推到最大化。這也是公司天線產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)。
對(duì)比國(guó)際品牌廠商，華信天線是強(qiáng)有力的直接競(jìng)爭(zhēng)品牌。王春華補(bǔ)充道，在2017 InterGEO德國(guó)測(cè)繪展商中，華信的專業(yè)無(wú)人機(jī)天線覆蓋率達(dá)到80%。
華信天線的核心技術(shù)骨干多來(lái)自863項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目成員。發(fā)展至今，公司已成為“全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）測(cè)量型天線”專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)制定單位，同時(shí)也是國(guó)家軍用RTK電臺(tái)協(xié)議的制定單位。
2017年初華信天線專門成立了研究院，主要由高級(jí)工程師、高級(jí)專家組成，研究院聚焦高精尖技術(shù)的前瞻研究及研發(fā)，這也保證公司能夠在天線核心技術(shù)及應(yīng)用方面始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而具體的產(chǎn)品落地、專項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)施，則會(huì)交給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
王春華形象地將這種發(fā)展模式比喻為：有人配藥方，有人制藥材。
北斗的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一代是使用的無(wú)源定位，通過(guò)地面站向衛(wèi)星發(fā)送定位的需求，由衛(wèi)星解算位置，然后再發(fā)送回給終端。這種定位方式效率比較低，不過(guò)也產(chǎn)生了另外一種新興服務(wù)，即短報(bào)文通信。這可以應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)通訊信號(hào)缺乏的地方。
第二代的北斗系統(tǒng)和GPS類似，通過(guò)多顆衛(wèi)星自主解算位置信息，但是局限在于只覆蓋亞太地區(qū)，不能覆蓋更廣闊的地區(qū)。而北斗的第三代系統(tǒng)則基本上跟GPS沒(méi)有太大區(qū)別，到2020年，北斗實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)，屆時(shí)北斗將擁有全球的定位服務(wù)能力。整體的使用效果并不會(huì)比GPS差。
在高精度應(yīng)用場(chǎng)景下，目前北斗定位跟GPS差別不大。而隨著更多北斗衛(wèi)星的發(fā)射，地面終端接收到的衛(wèi)星數(shù)跟GPS的差別將會(huì)越來(lái)越小，定位精度差別也將逐漸縮小。
由于政策使然，北斗定位的應(yīng)用更多集中在商用車領(lǐng)域，乘用車用的并不多。王春華表示，造成這種現(xiàn)象有幾方面原因，一方面是人們對(duì)于新生事物往往存在一些芥蒂，由于不了解，存在一些誤解，導(dǎo)致大家的使用意愿不是很高。
另外一方面，北斗芯片的成本如果與GPS的芯片能夠保持一致，或做到更低成本，對(duì)于各大廠商來(lái)說(shuō)，將會(huì)有一定的吸引力。
目前由于北斗芯片主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，而商用車的規(guī)模相比乘用車會(huì)小很多，這也導(dǎo)致了北斗芯片的成本居高不下。隨著國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展，北斗未來(lái)會(huì)成為跟GPS一樣的標(biāo)配。
現(xiàn)在北斗導(dǎo)航型的定位芯片已經(jīng)跟GPS的相差無(wú)幾，而在高精度定位芯片方面，已經(jīng)比國(guó)外的GPS便宜。如國(guó)外的一套板卡售價(jià)在4000元左右，而國(guó)內(nèi)的則在2000元左右。國(guó)內(nèi)的企業(yè)也在逐步發(fā)展。
華信天線從2016年開(kāi)始，逐步加大對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)投入。
汽車的行駛環(huán)境相比較傳統(tǒng)測(cè)繪、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域，應(yīng)用環(huán)境會(huì)更復(fù)雜。最常見(jiàn)的就是城市中會(huì)有高樓大廈、立交橋等遮擋物，汽車在行駛過(guò)程中能夠接收到的衛(wèi)星信號(hào)由于強(qiáng)弱交替，相應(yīng)的接收到的GPS、北斗有效星數(shù)也會(huì)變化，這將直接影響到汽車的定位精度，同時(shí)多徑也會(huì)影響到定位精度。
華信天線有三套業(yè)內(nèi)最為完備的暗室系統(tǒng)和一套戶外相位檢測(cè)場(chǎng)，包括一套近場(chǎng)、兩套遠(yuǎn)場(chǎng)，華信不僅能在暗室進(jìn)行相位中心的測(cè)試，同時(shí)也能戶外進(jìn)行相位檢測(cè)。在相位中心的權(quán)威測(cè)試中，華信天線定位精度可達(dá)到毫米級(jí)別，公司也是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)國(guó)際NGS認(rèn)證和IGS認(rèn)證的行業(yè)企業(yè)。
應(yīng)用于汽車上的天線產(chǎn)品，通常華信會(huì)根據(jù)不同車型有不一樣的定制。有的會(huì)安裝在鯊魚(yú)鰭上，這個(gè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的關(guān)鍵項(xiàng)目中得到應(yīng)用。而有的則采用螺旋天線的方案，優(yōu)勢(shì)在于寬波束的方向圖，天線的增益較高。這樣即使在一些有遮擋的情況下，也可以搜索到更多的衛(wèi)星數(shù)量。
在實(shí)測(cè)過(guò)程中，寬闊場(chǎng)地可以達(dá)到毫米級(jí)別的精準(zhǔn)度，而在城市的環(huán)境下會(huì)有較大的影響。針對(duì)這種問(wèn)題，天線必須具備較強(qiáng)的抗多徑、以及抗干擾能力，這也是華信天線的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
華信天線針對(duì)自動(dòng)駕駛推出的天線，初期成本在幾百元左右，未來(lái)預(yù)期可降到百元左右。對(duì)于汽車而言，配件成本也是非常關(guān)鍵的，尤其是涉及到大規(guī)模量產(chǎn)。天線的成本跟產(chǎn)量密切相關(guān)，量越大、價(jià)越低。
依托華信在高精定位的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，公司將結(jié)合自動(dòng)駕駛行業(yè)需求進(jìn)行創(chuàng)新，相信對(duì)于雙方而言，都是大有裨益的。
華信切入無(wú)人駕駛領(lǐng)域的時(shí)間還不長(zhǎng)，與各大車廠的合作并未全面鋪開(kāi)，但合作客戶多是行業(yè)頭部企業(yè)。
王春華表示，華信在配合其做高精定位方案時(shí)，會(huì)綜合考慮整體設(shè)計(jì)問(wèn)題，公司產(chǎn)品已與百度形成合作，同時(shí)與千尋位置形成長(zhǎng)期合作，國(guó)家地基增強(qiáng)CORS站系統(tǒng)項(xiàng)目中全部采用華信的扼流圈天線方案。
沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)場(chǎng)
北斗高精度天線領(lǐng)域相對(duì)較專、較窄，市場(chǎng)容量有限，總的市場(chǎng)空間每年也就幾個(gè)億左右，本身容納不了太多的天線廠家。目前公司在國(guó)內(nèi)高精度天線的市場(chǎng)占有率高達(dá)70%以上，在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
公司現(xiàn)在參與了百度的阿波羅計(jì)劃，為其提供天線方面的解決方案，同時(shí)也有跟自動(dòng)駕駛解決方案的一些廠家進(jìn)行合作。在針對(duì)自動(dòng)駕駛方面的解決方案目前處于初步階段，目前主要給合作方提供核心部件。
而新成立的研究院，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)理論和項(xiàng)目實(shí)踐方面都具有深厚積累，這也為華信接下來(lái)的技術(shù)突破與創(chuàng)新提前做好了人才儲(chǔ)備。
華信每年將銷售額的10%投入到到研發(fā)，在驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新方面，華信采用全方位技術(shù)保護(hù)策略，目前公司已申請(qǐng)專利153項(xiàng)，核心專利數(shù)量位居同行業(yè)第一。
王春華表示，未來(lái)高精度天線的市場(chǎng)容量將會(huì)很大，價(jià)格也會(huì)降下來(lái)。華信將會(huì)持續(xù)加大對(duì)高精定位技術(shù)的研發(fā)投入，結(jié)合自動(dòng)駕駛等新興市場(chǎng)的發(fā)展需求，豐富公司產(chǎn)品在不同行業(yè)的應(yīng)用。
